Trong quá trình hoạt động, thanh mạ crôm chủ yếu là một phần kết nối hỗ trợ công việc của piston. Trong hoạt động, hầu hết nó được sử dụng trong xy lanh và phần vận hành xy lanh, và thanh mạ crôm là một bộ phận chuyển động với chuyển động thường xuyên và các yêu cầu kỹ thuật cao.
Thanh mạ crôm chủ yếu chịu chế biến cán ở một mức độ nào đó, và áp lực còn lại còn lại trên lớp bề mặt trong quá trình sản xuất, điều này sẽ đóng góp cho việc hàn kín các vết nứt trên bề mặt trong quá trình vận hành. cản trở Việc mở rộng xói mòn. Qua đó, khả năng chống ăn mòn bề mặt được cải thiện, và việc tạo ra hoặc mở rộng vết nứt có thể bị trì hoãn, do đó cải thiện độ bền mỏi của thanh trụ.
Thanh mạ crôm được tạo thành bằng cách lăn và bề mặt cán trực tiếp tạo thành một lớp được làm cứng, có thể làm giảm sự biến dạng dẻo và dẻo của bề mặt tiếp xúc mài, nhờ đó cải thiện khả năng chống mòn của bề mặt thanh trụ. Bỏng do mài được tránh. Sau khi cán, giá trị độ nhám bề mặt được giảm xuống để cải thiện tính chất ghép. Đồng thời, sát thương ma sát vào vòng đệm hoặc thành viên bịt kín trong quá trình chuyển động của piston trụ xi lanh được giảm xuống, và tuổi thọ tổng thể của xi lanh dầu được cải thiện.
http://www.skivingtubelw.com/
