Thanh piston bằng thép không gỉ chủ yếu được sử dụng trong thủy lực và khí nén, máy móc kỹ thuật và thanh piston sản xuất ô tô. Thanh piston được xử lý bằng cách cán. Vì lớp bề mặt để lại ứng suất nén dư trên bề mặt, giúp đóng các vết nứt siêu nhỏ trên bề mặt và cản trở sự giãn nở của ăn mòn. Vì vậy, để cải thiện khả năng chống ăn mòn bề mặt, và có thể trì hoãn việc tạo ra hoặc mở rộng các vết nứt do mỏi, do đó cải thiện độ bền mỏi của thanh xi lanh. Thông qua quá trình cán, một lớp cứng nguội được hình thành trên bề mặt cán, làm giảm độ đàn hồi và biến dạng dẻo của bề mặt tiếp xúc của cặp mài, do đó cải thiện khả năng chống mài mòn của bề mặt thanh trụ và tránh bỏng do mài. Sau khi cán, giá trị độ nhám bề mặt được giảm xuống, điều này có thể cải thiện các đặc tính phù hợp. Đồng thời, giảm ma sát làm hỏng vòng đệm hoặc bộ phận làm kín khi piston di chuyển của thanh xi lanh, và tuổi thọ tổng thể của xi lanh được cải thiện. Quy trình cán là một biện pháp quy trình hiệu quả cao và chất lượng cao. Đầu lăn có đường kính 160mm hiện được sử dụng làm ví dụ để chứng minh hiệu quả lăn. Sau khi cán, độ nhám bề mặt của thanh trụ giảm từ Ra3,2 ～ 6,3μm trước khi cán xuống Ra0,4 ～ 0,8μm, độ cứng bề mặt của thanh trụ tăng lên khoảng 30%, và độ bền mỏi bề mặt của thanh xi lanh được tăng lên 25%. Tuổi thọ của xi lanh dầu được tăng lên 2 đến 3 lần, và quá trình cán hiệu quả hơn khoảng 15 lần so với quá trình mài. Dữ liệu trên cho thấy rằng quá trình cán có hiệu quả cao và có thể cải thiện đáng kể chất lượng bề mặt của thanh xi lanh.
https://www.skivingtubelw.com/
